红海危机，不但增添了轮胎企业的海运本钱，也激发了供给周期耽误问题。若何增添和扩年夜对欧洲的运输，若何在突发事务中连结供给优势是今朝大都轮胎企业都在斟酌的问题。所以在轮胎企业关厂潮以外，更年夜一波建厂潮正在到临。 近日，有动静显示，韩国第二年夜轮胎制造商锦湖轮胎公司正在打算到2027年投资跨越1万亿韩元（54亿人平易近币）在欧洲建造其第一家工场，以知足红海航运危机时代梅赛德斯-奔跑和宝马等首要汽车制造商的配套轮胎需求。 选址进行中 《韩国经济日报》一篇对锦湖轮胎的采访显示，锦湖轮胎今朝正在对欧洲的罗马尼亚、塞尔维亚、葡萄牙和土耳其进行选址考查。这些处所都由于地舆位置、制造本钱、汽车制造工业发财等缘由很是合适建造轮胎厂，可是到底哪里最合适，还需要进行比对考量。 锦湖暗示，其估计将在2024年末完成选址工作，而在此前则需要进一步考量联邦和处所当局的补助和税收优惠政策。这也意味着，除运输便捷性和配套优势外，营商情况正在成为轮胎企业选址的硬指标之一。 锦湖轮胎海外基地 公然资料显示，今朝锦湖轮胎并未在欧洲涉足轮胎制造。其对欧洲市场的供给年夜多来自其越南工场——这里得天独厚的原材料（自然橡胶）供给优势是锦湖轮胎在这里建厂的主要缘由之一。 而要将越南工场的轮胎运到意年夜利、希腊、土耳其等欧洲国度，颠末苏伊士运河后再别离进入地中海东部和西部是便利快捷的线路。可是2023年末，红海危机的产生，该海运线路不能不改道好望角，而这一绕道行动让轮胎企业的运费上涨了最少10%，运输周期耽误跨越两周。是以让很多轮胎企业不能不最先斟酌扶植更多的海外����Ϸayx.txt基地来应对这一突发危机。 经由过程越南工场对欧洲市场供给的锦湖轮胎也在做着一样的考量。 “我们决议在欧洲投资一个出产举措措施。事实上不只是我们本身的意愿，由于突发事务不竭进级的环境下，包罗三家德国年夜公司在内的欧洲汽车制造商也在要求我们建造一个欧洲工场来保障轮胎供给。”据悉，这三家德国汽车制造商别离是梅赛德斯-奔跑、宝马和奥迪。 锦湖欧洲营业 事实上，锦湖轮胎在欧洲的需求很是之高，特别是配套需求正在处在上涨趋向傍边。2023年，受锦湖轮胎在欧洲替代市场发卖走高的带动，锦湖从欧洲赚了9639亿韩元（52亿人平易近币），约占其总发卖额的四分之一。 而在配套市场方面，锦湖轮胎已实现了与德国公共汽车公司和法国美丽汽车公司等企业的配套合作，两家车企对锦湖的配套营业进献很是高。 是以，在欧洲建厂也合适锦湖轮胎在欧洲的成长需求。有动静称，锦湖假如在欧洲建厂，年产能有望在1200万套，而其方针之一是增添对欧洲高端车型的配套供给。是以欧洲工场的出窑产物也是其高端新能源电动轮胎系列产物。假如选址推动顺遂，该工场估计在2025年开工，2027年正式投产。 而在工场搭建方面，锦湖打算依照欧盟要求的RE100建造工场，旨在到2050年周全转向可再生能源。该举措措施将仅利用可再生能源运营，以知足规模3排放尺度。现实上不但锦湖要知足这一要求，其供给商也要知足可再生能源的相干要求。 2023年锦湖年夜获丰收 财报显示，2023年锦湖轮胎实现了创记载的4110亿韩元的营业利润。 今朝锦湖轮胎在全球经营着8家工场，总产能为年产6200万套轮胎。而在欧洲建工场不但是此次面临共迎挑战的办法，也是锦湖轮胎一向以来想要履行的产能计划。 在欧洲建厂可让锦湖轮胎更好地捉住增加机遇。按照研究公司Future market Insights的数据，估计到2033年，欧洲轮胎市场将从客岁的684亿美元增加58.9%，到达1087亿美元（7825亿人平易近币）。 事实上，其他韩国轮胎工场也在盯着欧洲市场这一巨型“蛋糕”而规画着增添产能。 （责任编纂：晨晨）