“空气质量已引发中国老苍生的高度存眷，重型卡车是重度污染源，接下来将面对很是严厉、严酷的治理。”国度信息中间经济研究中间主任徐长明的这番话，在“中国汽车要闻第四届重型商用车国际论坛”的会议现场引发一阵欷歔。 据轮胎世界网领会，重卡行业的排放尺度一向比力滞后，且因“前提不足”致使国标“延迟实施”的戏码也几回再三上演，这让一些排放不达标的重卡企业心存侥幸。现在，面临“忍无可忍”的情况问题和各类压力，一名人士直言：“‘真国Ⅰ假国Ⅱ’的怪近况不成能再呈现了。” 重卡将来会朝着如何的标的目的成长？此次论坛上，业内助士认为，今朝面对的各种压力，将会影响重卡产物和手艺的成长趋向。 一方面是来自石油的压力。统计数据显示，从1990年到2012年，中国石油产量很是不变，在2亿吨/年摆布，但进口量却愈来愈年夜，2012年进口石油高达2.7亿吨，年夜年夜跨越了国产石油量，石油进口依存度已高达56����Ϸayx.txt.7%。 虽然今朝这一场面地步很是严重，但在徐长明看来：“更年夜的挑战还在后面。”他阐发暗示，依照此刻的汽车消费增加速度推算，到2020年，中国汽车保有量将到达2.6亿辆，届时石油的耗损量可想而知。另外，糊口中的化纤用品、公路等基建的快速成长，城市耗损年夜量石油，若节油降耗再不严酷实施，将来面对的表里压力将是“致命”的。 对此，业内助士暗示，比来国度已高度正视商用车的节油问题，接下来，当局会制订一系列相干政策。据阐发，就今朝环境来看，2020年之前有可能还首要靠财产内政策，但越往后成长，财产外的办法就会愈来愈多。 另外一方面，当下的情况压力很年夜，人们对排放的要求愈来愈高。 据统计，2012年中国几种首要污染物中，二氧化硫共排放2117.6万吨，氮氧化物排放2337.8万吨，工业粉尘、烟尘排放1278万吨。中科院专家对此暗示，要使中国空气质量有较着的改良，这几个指标都要垂直减失落一半才行。 在情况污染严重的年夜布景下，高污染的重卡成为“众矢之的”，节能减排成为重卡企业不成躲避、必需解决的问题。 另外，据预会佳宾流露，国内政策律例不久可能会产生转变。一方面，超限超载的治理规模将会进一步扩年夜，今朝只是限在高速公路，未来可能会延长到一级公路；另外一方面，对重卡在高速公路上的行驶将提出新要求：高速标载。阐发人士暗示，政策律例的转变，必定对重卡的各项指标带来新挑战。 徐长明在会上暗示，将来重卡产物会具有几个特点：燃油经济性高；高速标载；轻量化；舒适美不雅；低排放。现场业内助士对此暗示承认，一致认为重卡产物转型已迫在眉睫。