据领会，最初因为有车队提出4停过量，和后胎脱层可能要挟到平安等，倍耐力半途决议调剂F1轮胎布局和配方。这随即引来法拉利、印度气力等车队的否决和攻讦。 此中，路特斯领队埃里克-布利尔痛斥说，倍耐力只因本身遭求全谴责有压力便决议调剂轮胎，这打破了F1的公允原则。倍耐力则回应称，在赛季中期点窜轮胎规格并未背反F1手艺法则，同时也否定新轮胎会减弱部门车队的竞争力，认为不会影响竞争款式。 虽然一些车队对倍耐力点窜本年轮胎的决议����Ϸayx.txt感应不满，但伯尼仍暗示，倍耐力仍是会依照原打算对轮胎进行调剂。 “调剂轮胎”风浪刚告一段落，另外一风浪又相继而至：F1迟迟不给倍耐力续约合同。F1是与倍耐力继续合作仍是另谋他主？这方面的猜想一向没断过。 5月底，倍耐力要挟称，假如不尽快给他们下赛季合同的明白回答，公司有可能在年末退出F1。仅几天以后，却又曝出倍耐力总裁汤马克在摩纳哥同伯尼会了面，两边暗示已接近告竣和谈。 “接近告竣和谈”究竟不是终究签定，就在大师期待终究谜底时，坊间又哄传韩泰来岁可能会进军F1，但随即这个动静也被该公司否认。韩泰DTM赛事比赛工程师Michael Eckert暗示，此刻斟酌来岁进军F1已太晚，既缺少轮胎成长时候，也缺少测试机遇。 作为企业品牌营销的主要策略之一，援助赛事本该是一年夜乐事，而本年的F1年夜奖赛仿佛让倍耐力很难熬。 一方面，倍耐力因半途调剂轮胎和爆胎频仍，遭到良多人的攻讦和质疑；但另外一方面，也正由于这些争辩，让更多人知道了倍耐力这一品牌。 就像硬币都有两个面一样，每件事都有益有弊。此次F1年夜赛给倍耐力带来的利更年夜？仍是弊更多？生怕只有倍耐力本身最清晰。