情况问题日趋凸起，传统燃料卡车成为众矢之的，而节能环保的自然气重卡逐步成为业内“新宠”。愈来愈多的卡车制造商最先涉足LNG（液化自然气）重卡，江淮格尔发即是此中一员。 “第四届货运业年会”日前在北京进行，江淮现场展出的两款自然气（LNG）载货车引来良多人立足。据介绍，这两款车早已被天津客户预订，且在北京和天津市场的销量一向很好。 据领会，首批江淮LNG重卡客岁年末交付宁波利用，时至本日，不到一年，江淮LNG重卡已表示出强劲的成长势头。 企业是若何在短时候内打开市场场合排场的？江淮重卡营销公司总司理夏雷阐发了以下几个方面。 起首，LNG重卡的成长是市场需求带动，而不法规逼迫鞭策，是以其自己储藏了极年夜的成长潜力；其次，企业加年夜推行力度，在收集渠道上由点成线，与此同时，采纳鼓励办法调动经销商的积极性；第三，公司与策动机等要害零部件企业合作，撤销用户在产物配件等方面的挂念；另外，企业还加年夜对经销商人员的培训，尽力晋升工作人员的发卖能力。 本钱问题一向是业内存眷的重点。对自然气价钱，夏雷暗示，分歧的区域，自然气的价钱差别很是年夜。之所以呈现这类环境，是由于分歧的自然气公司，气的成份和运输本钱差别都比力年夜。 “此刻自然气比汽油的价钱低30%摆布。所以，综合来看，仍是自然气比力占优势。”夏雷如是说。 LNG卡车成长阻力也良多，加气站等根本举措措施扶植跟不上即是此中一个。某重卡企业工作人员流露说，在国内扶植LNG加气站，需要颠末9个“有关部分”的审批，手续繁琐复杂，没有当局布景的通俗企业，需要3年时候才能经由过程。 夏雷对此不觉得然：“我感觉没甚么年夜的阻力，哪有那末难啊？”他阐发指出，自然气续航里程很是长，多的能跑1500千米，就算一个省没有加气站都没有问题；并且，包罗中石油、中石化在内的各能源公司，都在鞭策LNG加气站等根本举措措施扶植；同时这也合适当局的成长标的目的。 据夏雷阐发，本年上半年，重卡整体市场比力平平，但自然气牵引车和公路型自卸车市场因为方才构成，全部市场范围还不是太年夜，是以增加敏捷，成为重卡市场里的亮点。 “估量到本年年末，自然气重卡的市场范围能到达10万辆摆布，而客岁这一数值只有2万辆。”夏雷猜测道。