由创业邦主办的“第六届中国高成长连锁企业50强论坛”在8月2日在北京进行。论坛上，驰加品牌负责人廖初航、AC Nelson消费者研究利莉、博世团体年夜客户高级司理边国建和和君团体合股人文志宏，就汽车后市场的范围、近况和挑战等方面进行了会商。 据中国汽车畅通协会数据，中国汽车后市场2012年的总产值为4900亿元，同比增加27%。中研普华发布的《2011-2015年中国汽车后市场行业深度阐发和前景猜测陈述》显示，整体来看，中国汽车后市场具有很年夜的成长潜力，2015年中国汽车后市场的范围将跨越美国，成为全球第一年夜汽车后市场国。 廖初航说：“每辆车在售后市场上每一年可发生4000元的产值，接下来几年，国内后市场每一年的增加值都将到达千亿元，所以，对中国市场甚至全部世界汽车市场来讲，这都长短常年夜的一块‘蛋糕’。” 今朝，中国汽车后市场的成长款式其实不开阔爽朗。利莉介绍说，中国汽车后市场的办事机构可分为四类，即4S店、奢华品牌专修店、连锁品牌店和路边店。 据阐发，4S店办事专业、配套正规，但因为过在专业，其实不合适所有的消费需求，而且对加盟商来讲投入庞大；连锁品牌店依托某一品牌成立，具有便当性和品牌高笼盖性，但还不被消费者遍及接管；奢华车品牌店的优势在在专业性，其面临的对象较窄；路边店便当且收费廉价，但常常没法包管质量，其保存空间正逐步被连锁品牌店和4S店代替。 今朝，4S店在中国散布普遍、认可度高，连锁品牌店则方才起步。边国建介绍说，美国汽车后市场的根基款式是“二八法例”，即连锁品牌企业占市场份额的80%，而中国则恰好相反——4S店占市场份额80%以上。 “对中国来讲，售后市场仍处在起步阶段。”边国建说。