“此刻天天的出货量有40年夜车摆布，日常平凡淡季最多不跨越10车……”德律风里，泰山轮胎发卖部司理步衍波跟轮胎世界网编纂刚聊了几句，就被人急仓促地叫走了。 万力通公司与泰山轮胎同在山东肥城，该公司发卖人员张恒也暗示，他们公司日常平凡17点下班，但因为此刻定单多，出产线忙碌，公司划定所有员工推延1小时下班。 这两家轮胎厂为什么如斯繁忙？谜底是：今朝是农用胎市场的“黄金旺季”。 据介绍，农用胎的淡旺季，根基上与农业出产中的“春耕秋收”季候相吻合。每一年12月中旬到5月中旬，和8月中旬到10月中旬，是农用胎市场全年的两年夜传统旺季。每到这个时辰，年夜巨细小的农用胎厂就繁忙起来，各家的出货量根基上都能到达淡季的四五倍，乃至更多。 “我们公司此刻天天出货四五年夜车，日常平凡淡季的时辰几天才能出1车，并且仍是小车。”张恒介绍说，“除内销市场火爆外，出口方面的销量也不错。” 与编纂扳谈进程中，步衍波和张恒都谈到了农用胎这一细分市场的特点。此中最凸起的，是市场“几近没有益润空间”。 据介绍，正规农用胎厂家的利润遍及比力薄，乃至是“零利润”。这是因为农用胎市场多年来一向是买方市场，以农用机械配套为首要发卖渠道，利润空间自己就很小。 没有益润，企业又若何盈利？谈起这个问题，步衍波直言不讳地说：“对泰山轮胎来讲，内销产物是为了占有市场份额，外销产物才是用来盈利的。” 另外，国内专业的农用胎厂家不多。“排得上名的根基上也就3家。”步衍波认为，徐州轮胎的产量最年夜，黔轮胎的市场承认度最好，泰山轮胎的质量程度最不变，“其他厂家几近可以疏忽不计。” 农用胎出产企业还面对着一个凸起问题：提价难。轮胎世界网编纂采访得悉，本年以来，跟着人工本钱和水、电、煤等价钱遍及上升，轮胎企业的出产本钱有了必然水平的上升，但发卖价钱今朝还没有有变更。 采访中，还业内助士谈到，有一些小型出产作坊混迹在农用胎市场，这些小作坊出产出来的产物质量差、价钱低，一般环境下也没有“三包”办事。 “一般正规企业的农用胎是走配套渠道，而那些小作坊的产物年夜多走零售渠道。”张恒如是说。