2023年8月9日，普利司通更新了此中期贸易打算（2024-2026年），在这一份更新后的贸易打算中，我们看到了普利司通在此中期贸易打算第二阶段的野心——盈利能力的提高。而想要提高盈利能力，普利司通决议经由过程对其全球营业的重组，增添优良轮胎的产量，来实现发卖额和盈利的增加。 
不外����Ϸayx.txt与很多轮胎企业对年夜尺寸乘用车轮胎的专注分歧，普利司通优良轮胎触及到了乘用车、轻型卡车、卡车和公共汽车等各范畴的轮胎产物。其所强调的优良是对所有轮胎产物质量的把控——其打算增添具有Enliten手艺的轮胎产物出产。另外，我们留意到此次中期打算，普利司通也提到了其位在中国江苏无锡的工场进级。 更多品类，更高品质 普利司通在此中期贸易打算（2024-2026年）的更新中暗示，其几近将Mastercore轮胎扩大到越野车和矿车轮胎范畴。 业内助士阐发，之所以将Mastercore轮胎扩大到矿车范畴，是最近几年来矿业财产的蓬勃成长（受芯片需求鞭策），让矿业轮胎的发卖表示不竭走高。事实上，跟着新能源汽车在全球渗入率的增添，采矿业对轮胎的需求只会不竭增添。是以，将优良手艺利用在矿业轮胎产物可以增添普利司通在这一范畴的发卖冲破。 
而普利司通也暗示，作为该打算的一部门，其将重点对16家工场进行投资进级，并将这些工场的出产流程进行重组，以出产更多包括矿业轮胎在内的“优良轮胎”。 十余家工场进级，模块化出产架构利用 而在出产流程的重组进级中，普利司通有打算将其BCMA（普利司统统用模块化架构）根本手艺融入全部工场。普利司通暗示，BCMA可以或许同享轮胎开辟模块，同时简化供给链，答应更矫捷的研发和出产。 普利司通但愿经由过程整合Enliten和BCMA作为“设计根本手艺”和“制造和研发根本手艺”，缔造价值并帮忙提高盈利能力。 在这一中期打算成长新阶段，普利司通的方针是进级九个乘用车轮胎产能，此中就包罗了位在日本鸟栖市、彦根市和防府市的三个工场。 
另外，该团体还将进级其在海外的6家产能——泰国廊盖的产能；中国无锡的产能；南卡罗来纳州艾肯产能；墨西哥蒙特雷产能；西班牙布尔戈斯产能；和波兰波兹南产能。 而对商用车轮胎产能的进级，则触及了其本土的宫城和枥木的五家卡客车轮胎厂；和海外的泰国春武里工场、美国密歇根州沃伦工场、波兰的Stargard工场。这些工场也将在进级后，利用Enliten手艺出产轮胎，乃至将这一手艺利用到可延续翻新工艺。 
普利司通还将在其位在日本下关和北九州的工场增强其Mastercore越野轮胎的出产。 普利司通将经由过程“提高出产力的行动”转向智能制造，同时致力在下降单元能耗。 供给链进级，助力盈利晋升 另外，普利司通为了晋升运营效力，还将按照每一个工场的脚色和责任制订一个“采购打算”——这一转化将经由过程“连结当地出产以供当地发卖”来优化全球运营。 
普利司通暗示，下一阶段的方针是成立一个新的“最好供给链治理”，但没有供给更多细节。这些打算与普利司通在7月的贸易打算更新相吻合——在其将来10年的增加中，提高盈利能力是首要方针。 （责任编纂：晨晨）