北京时候2023年9月9日，摩洛哥突发6.9级地动。此次强震今朝已致使30万人的糊口遭到影响。在摩洛哥数十家中资企业中，有很年夜一部门企业从事汽车零部件出产营业，正因如斯，这些企业今朝的运营环境让人很是耽忧。加上，本年国内轮胎企业最先更多将扩产眼光投向更远的处所，是以这一地域今朝的环境激发了轮胎行业更多的存眷。 截至今朝，中国轮胎制造商森麒麟传来动静，其摩洛哥项目正在正常推动，未遭到地动影响。 森麒麟摩洛哥项目 2023年9月11日，森麒麟与投资者互动时暗示，其摩洛哥项目选址地址丹吉尔，距离地动震中马拉喀什西南距离在600千米以上，摩洛哥项目人员很是平安且未感触感染到震感，该项目此刻正在按打算推动中。 这一条动静的传来让很多汽车企业和汽车零部件企业的投资者长舒了一口吻，森麒麟项目标正常推动意味着扎堆在摩洛哥丹吉尔的汽车财产相干企业也未遭到此次地动的影响。 事实上，摩洛哥的工业投资多在丹吉尔和盖尼特拉等地域的工业区，与此次产生地动的处所较远，是以可以说大都汽车和其零部件企业的产能运营和产物输出并未遭到影响——配套和出口生意今朝来看一切如常。同时，在这些地域的在建产能也如常运营。 2022年12月底，当森麒麟发布通知布告自筹资金20亿人平易近币在摩洛哥投资扶植600万高机能轿车、轻卡子午线轮胎产能时，大都行业人士暗示了不睬解。一方面，这算是中国轮胎企业第一次在非洲“吃螃蟹”；另外一方面，其实不熟习的投资情况和较远的距离让此次投资布满未知。 去摩洛哥建厂的意义是甚么？这里建厂能带给森麒麟几多益处呢？ 多项利好激发摩洛哥投资高潮 现实上，假如去看摩洛哥本地财产的成长可以清晰地感知到森麒麟在这里实行产能投资的睿智。摩洛哥工场的建厂对森麒麟的直接利好身分就是产物欧美出口的增收增利。 起首是出口的便捷性，固然东南亚地域作为海外产能投资的“老熟人”一向在原材料供给和美国出口方面年夜放异彩，可是跟着美国对亚洲轮胎双反力度的日趋增强，东南亚地域的轮胎优势仿佛正在被不竭减弱。加上今朝墨西哥轮胎产能因地舆位置优势而慢慢突起，愈来愈多的轮胎企业最先将眼光投向了其他处所。 而摩洛哥，今朝长短洲独一与美国签订自由商业协议的国度。这就意味着，在摩洛哥出产的轮胎出口到美国可以享受零关税����Ϸayx.txt，对饱受美国轮胎双反熬煎的中国轮胎企业来讲，在这里投资是利润扩年夜的最直接体例之一。加上摩洛哥的地舆位置优势（与西班牙隔海相望），其轮胎产能也有益在加年夜对欧洲出口，也能够进一步加强中国品牌轮胎对欧美市场的据有率。 另外，摩洛哥一向具有着较强的汽车制造实力。其作为非洲最年夜的汽车出产基地之一，一向是全球汽车和其零部件企业在非洲的主要产能结构。今朝在摩洛哥结构的有雷诺丹吉尔工场（2012年正式投产），雪铁龙盖尼特拉工场（2019年正式投产），和比亚迪丹吉尔四周的工场（2021年正式投产）等多家全球知名汽车制造商。汽车产能多达数百万辆。 每一年上百万辆汽车的产出也吸引了多量有着提高原配愿景的轮胎企业在摩洛哥投资产能。另外，鉴在摩洛哥对汽车零部件财产成长的高需求，其也发布了优惠的投资前提，并延续优化审批流程以吸引更多的企业在摩洛哥建厂。可以看到，大都汽车企业为了利在出口，将工场选址在了摩洛哥的口岸工业区。例如，丹吉尔工业区和盖尼特拉保税区。 不外，今朝来看，摩洛哥的产能投资还并不是一本万利，特别是一些合作投资的模式，今朝还存在着较年夜的不肯定性。事实上，早在7月，就有企业暗示其轮胎产能投资将被终止。 300万轮胎产能投资因资金问题失 2023年7月底，中工国际工程股分有限公司公然暗示其摩洛哥轮胎厂项目因也因资金不克不及落实而掉效。有动静称，这一轮胎厂本来打算产能年产300万条乘用车轮胎和卡客车轮胎，打算投资金额在2.5亿美元，最初投资打算在2017年就发布，为合伙运营该轮胎厂。 （责任编纂：晨晨）