2022年1月5日，外媒方面传来动静，印度非公路����Ϸayx.txt轮胎制造商Balkrishna Tyres Ltd（BKT）从头调剂了扩建其位在马哈拉施特拉邦瓦卢杰（Waluj）棕地制造厂的打算，这是自2022年11月以来，BKT再一次说起对这一工场的革新。 产能扩建一波三折 BKT对该工场的产能调剂完全可以用“一波三折”来形容。 2020年时，BKT就公布将其位在马哈拉施特拉邦瓦卢杰的老工场进行现代化革新。那时的打算是在现场扶植一个新举措措施，用以代替旧工场产能。 但惋惜的是这一打算并未能得以实现，随后不久，该轮胎厂的现代化革新打算被点窜为新建一家工场，并对现有工场将进行现代化革新。可是因为未公然的缘由，该打算在2022年11月再次产生了转变。按照其最新财报显示，BKT董事会再次恢复住手运营老工场的决议，该工场的革新打算再次恢复到了最初的版本——扶植新产能代替老产能；而BKT先前核准的35亿卢比（2.88亿人平易近币）用在旧工场现代化的投资则将悉数用在新工场扶植，以实现其范围运营。 
在其2022年对该项目标最新计划中，其称建成后的项目年总产能将到达55千吨。如斯次能顺遂推动，新工场将在2023年4月扶植，并估计在2024财年上半年落成。 公然资料显示，该地域产能扩建最早的开工时候则可追溯到2020年5月，那时的花消已到达了9500万欧元（6.88亿人平易近币）。而在BKT此前的一份声明中可以看到，2021年该工场已在“创记载的时候”内实现了里程碑阶段——2022年3月推出了第一批轮胎。可是跟着对产能计划的不竭调剂，截至2022年12月，该地产能仍未再呈现年夜的冲破。有外媒报导，该地产能今朝只是在进行有限的轮胎出产。 有动静称，今朝该工场32000平方米研发中间正在扶植中，该工场中有一个专门区域用在增添57英寸轮胎的硫化区域；今朝，一组硫化机仍在安装中。BKT估计2023财年下半年将实现产量的周全增加。 BKT其他产能扩建打算 除上文提到的Waluj产能扩建，BKT还在推动其位在印度东部的Bhuj制造厂的产能。据悉该工场已进行了年产50万吨的子午线农业轮胎扩建。 而按照此前ERJ的《2021全球轮胎陈述》中的统计数据来看，BKT公司在这一地域工场此前的年产能为159000吨农业、土方和工业轮胎。扩建以后的该工场产能加倍惊人。 另外，BKT还在其位在比瓦迪、乔潘基和比胡的工场完成了45亿卢比的现代化、主动化和手艺进级项目，不外具体的产能预期等细节BKT并未过量流露。 鼎力扩建非公路轮胎产能 固然农业轮胎行情在2022年下半年转淡是不争事实，可是这其实不意味着非公路轮胎需求也面对同步走低。特种轮胎所包括的行业需求多种多样。 
2022年下半年，有轮胎巨子就指出跟着非洲采矿营业增添，这一范畴对轮胎产物的需求可谓“求过于供”。另外，跟着全球新一轮基建高潮的鼓起，建筑行业对特种轮胎的需求也在一日千里。有国内轮胎企业指出，特种轮胎出口在2022年继续显现强劲的增加态势。而跟着全球经济延续苏醒，估计特种轮胎市场还会保持在今朝较暖的趋向。这或许可以注释为什么印度轮胎企业（不限在BKT）肯花上亿元来增添非公路轮胎产能——市场份额固定后，非公路轮胎的盈利仿佛还能吃好久的。 （责任编纂：晨晨）