到2013年1月1日，备受存眷的《缺点汽车产物召回治理条例》就要落地实行了。该治理条例中关在轮胎召回的划定，成为近一年来业内一向没有“退烧”的热点话题。 召回条例第27条划定，随车设备的轮胎存在缺点的，由汽车产物出产者负责召回；未随车设备的轮胎存在缺点的，由轮胎出产者负责召回。这一划定明白了轮胎呈现问题的问责方，相对之前轮胎售后方面“冤无头，债无主”的状态，有了很年夜的前进。 但是，轮胎世界网编纂领会发现，在轮胎产物“缺点”的认定方面，仍存在一些恍惚不清的表述，这生怕会致使此条目在往后的履行中“扯不竭，理还乱”。 在国度质检总局缺点产物治理中间为汽车召回设立的专业网站——中国汽车召回网上可以看到，对《缺点汽车产物召回治理条例》的名词注释中，关在“缺点”是如许界说的：是指因为设计、制造等方面的缘由，而在某一批次、型号或种别的汽车产物中遍及存在的具有统一性的缺点，具体包罗汽车产物存在危和人身、财富平安的不公道危险，和不合适有关汽车平安的国度尺度、行业尺度两种景象。 起首，该表述对轮胎产物缺点发现的时候没有明白划定。轮胎是易消耗零件，且各企业对产物的质保期长短有分歧划定。那末，质保期内的产物召回是不是同等在其他产物？是不是只如果轮胎集中发现问题都可申请召回？ 轮胎世界网编纂拨打了几家轮胎企业的400德律风，对轮胎质保期进行咨询。佳通轮胎的办事人员介绍说，佳通配套胎的质保期通常为由汽车厂商划定的；替代胎的质保期是“产物出产之日起3年内”。金宇轮胎的400办事人员称，共产物质保期是“采办之日起1年以内”。米其林的工作人员说“没有时候限制，利用进程中呈现问题可随时联系公司，公司会派人进行检测，按照检测成果进行恰当的处置。” 其次，是量化的问题。在“缺点”的概念中谈到，“因为设计、制造等方面的缘由，而在某一批次、型号或种别的汽车产物中遍及存在的具有统一性的缺点……”作甚“遍及存在”？是30条、50条，仍是300条、500条？这里仿佛贫乏一个量化的尺度。假如要轮胎出产企业自行制订数目门坎，也许又落入“本身给本身检测”的怪圈。 另外，经由过程与召回网的专家进行互动，编纂还领会到，2004年，国度曾出台《缺点产物查询拜访和认证实行法子》，辅助履行昔时的《缺点汽车产物召回划定》。而行将落地实行的2013版召回治理条例，还没有有与之配套的新版缺点产物认证法子，仍将沿用2004年的法子。 如许，是不是会因为尺度不合错误称而在履行中发生难以预感的问题？谜底可能只有在条例履行中才能见分晓。编纂追问新的查询拜访和认证法子什么时候会出台，召回网的相干人士答复称“时候不决”。 轮胎是首个被列入缺点汽车召回条例的零部件，此行动使得这一行业的售后办事从“蛮横人”步入“法制社会”。但与此同时，因为轮胎只是作为“副角”呈现在全部条例中，是以，该条目可否真正“接地气”，彻彻底底地付诸实行，今朝仍是个问题。